- -
Найдено совпадений - 23949 за 1.00 сек.
 12706. Курсовой проект - Проектирование ленточного конвейера | Компас
1. Введение 3
2. Исходные данные 4
2.1 Геометрическая схема конвейера 4
2.2 Характеристика конвейера 4
3. Проектный расчет 5
3.1 Выбор скорости ленты 5
3.2 Определение ширины ленты 5
3.3 Линейные нагрузки от груза, ленты и вращающихся частей роликовых опор 6
3.4 Определение окружного усилия на приводном барабане 6
4. Тяговый расчет и выбор оборудования 9
4.1 Тяговый метод расчета ленточного конвейера 9
4.2 Выбор приводного барабана 10
4.3 Расчет вала приводного барабана 11
4.4 Выбор двигателя 15
4.5 Выбор муфт и редуктора 16
4.6 Выбор натяжного устройства 17
4.7 Выбор тормоза 17
5. Расчет металлоконструкции промежуточной секции 19
6. Требования безопасности 22
7. Заключение 25
8. Список литературы 26
9. Приложение 27
Геометрическая схема конвейера
L1=20м; L2=40м; β=18°
Производительность Q=1400 т/ч
Характеристика груза
- транспортируемый груз - глина мелкокусковая, сухая
- насыпная плотность γ=1,4 т/м^3
- угол естественного откоса в покое ϕ=35°
- группа абразивности:
- наибольший допустимый угол наклона конвейера на подъем βmax=18°
Характеристика конвейера
- Привод конвейера-головной, в конце горизонтального участка.
- Натяжная станция – грузовая, в хвостовой части конвейера.
- Способ загрузки конвейера-через загрузочную воронку.
- Способ разгрузки конвейера – через головной барабан.
- Принимаем для груженой ветви ленты желобчатую трехроликовую опору с углом наклона боковых роликов 30°
Заключение
В данном курсовом проекте был спроектирован ленточный конвейер общей длинной 60 м., для транспортирования мелкокусковой сухой глины с насыпной плотностью 1400 кг/м3.
В ходе проектирования было выполнено два вида расчета, а именно, проектный и тяговый расчет, полученные значения были учтены и подобраны устройства.
Такие как: лента 3-1200-3-БКНЛ-100-2-1-Б с шириной B = 1200 мм;
приводной барабан 120Ф80-120 с диаметром Дб = 800 мм;
натяжной барабан с диаметром Дн =800мм.
Подобрали электродвигатель 4А250S4Y3 на 75 кВт, редуктор Ц2У-355, муфты, удовлетворяющие всем необходимым требованиям. Было спроектировано два вида привода: классический и с применением мотор-редуктора KR873-280S/4. Классический привод имеет ряд преимуществ: надежность, простота облуживания и высокая ремонтопригодность и т.д. Минус данного вида привода это: большие габариты. У мотор-редуктора есть одно огромное преимущество перед классическим – это его малые габариты.
Дата добавления: 22.03.2020
|
|
 12707. Дипломный проект (техникум) - Проект участка по хромированию деталей дорожных машин | Компас
Для достижения цели необходимо решить следующие задачи:
1) Выбрать и описать способ ремонта детали.
2) Разработать технологический процесс восстановления детали.
3) Разработать технику безопасности и охрану труда на участке.
4) Разработать план участка.
Содержание
Введение
1 Исследовательская часть
1.1 Устройство амортизатора
1.2 Работа амортизатора в процессе эксплуатации
1.3 Признаки неисправности
1.4 Причины неисправности
1.5 Диагностика для выявления неисправностей
2 Технологическая часть
2.1 Описание способов ремонта выбранной детали
2.2 Обоснование выбора способа ремонта
2.3 Разработка технологического процесса восстановления детали
2.4 Разработка технологического процесса восстановления детали
2.5 Комплектование деталей
2.6 Требование к сборке амортизатора
2.7 Испытание амортизатора
2.8 Акты приема передачи на ремонт и с ремонта
2.9 Обоснование размеров производственной партии
2.10 Техническое нормирование
3 Конструкторская часть
3.1 Патентный поиск
3.2 Устройство гальванических ванн
4 Организационная часть
4.1 Расчет площади участка
4.2 Расчет вентиляции
4.3 Расчет освещения
4.4 Расчет светильников
5 Охрана труда и окружающей среды
5.1 Противопожарные мероприятия
5.2 Экологическая безопасность на гальваническом участке
Заключение
Литература
Заключение
Подготовительным этапом в работе над дипломным проектом была проработка учебной и нормативной литературы по вопросам технического обслуживания и ремонта дорожных машин на пневматическом ходу.
В процессе работы над дипломным проектом мною были изучены устройство амортизатора, требования по его эксплуатации, признаки и причины неисправностей. После обоснования выбора способа ремонта амортизатора разработан технологический процесс.
Рассмотрены вопросы по комплектованию деталей, требований по эксплуатации амортизаторов, их диагностике, испытанию и сборки.
Разработка проекта участка по хромированию деталей дорожных машин производилась после выбора технологического оборудования, расчета освещения и вентиляции.
В технологической части описана работа технологического процесса хромирования.
В конструкторской части определена норма времени на процесс хромирования.
Разработаны мероприятия по технике безопасности при работе на гальваническом участке, по пожарной и экологической безопасности.
Таким образом, поставленные задачи решены, цель дипломного проекта достигнута.
Дата добавления: 22.03.2020
|
12708. Курсовой проект - Тепловой конструктивный расчет пластинчатого теплообменника | AutoCad
Введение 4
Исходные данные 6
1 Тепловой расчет 7
2 Конструктивный расчет 10
3 Поверочный расчет 11
4 Гидравлический расчет 13
5 Механический расчет 15
5.1 Гидравлические испытания 15
5.2 Расчет прокладок на распор гидростатическим давлением 15
5.3 Расчет на прочность болтов крепления направляющих к стойке 16
6 Расчет изоляции 17
Заключение 18
7 Список использованных источников 21
Исходные данные для расчета:
-расход греющего теплоносителя 40 кг/с;
-начальная температура греющего теплоносителя 110С;
-конечная температура греющего теплоносителя 70С;
-начальная температура нагреваемого теплоносителя 35С;
-конечнаятемпература нагреваемого теплоносителя 85С;
-рабочее давление в аппарате 1,1МПа;
-максимально допустимое гидравлическое сопротивление по стороне хода греющего теплоносителя 90 кПа;
-максимально допустимое гидравлическое сопротивление по стороне хода нагреваемого теплоносителя 320 кПа;
-пластины типа 0,5р
На основании проведенных расчетов выбираем пластинчатый полуразборный теплообменник, исполнение на двухопорной раме, со сдвоенными пластинами типа 0,5р, толщиной 1 мм, изготовленной из нержавеющей стали 10Х17Н13М2Т. Площадь поверхности теплообмена аппарата - 63 м². Расчетное давление - 1,1 МПа.
Материал прокладок - резина 51-3042 (ТУ 38-1051023-89), этиленпропилендиеновый каучук <приложение 2, 1].
Изоляция - полуцилиндры из пенопласта марки ФРП-1<приложение 3].
Дата добавления: 22.03.2020
|
12709. Курсовой проект - Привод ленточного конвейера | Компас
ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ 2
ВВЕДЕНИЕ 3
1 КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И СИЛОВОЙ РАСЧЕТЫ ПРИВОДА. ВЫБОР ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЯ И РЕДУКТОРА 4
1.1 Определение расчетной мощности на валу исполнительного механизма 4
1.2 Определение расчетной мощности на валу двигателя 5
1.3 Определение частоты вращения вала исполнительного механизма 5
1.4 Выбор электродвигателя 6
1.5 Определение передаточного отношения цепной передачи. Расчет силовых и кинематических характеристик 8
2 ПРОЕКТИРОВАНИЕ ИСПОЛНИТЕЛЬНОГО ОРГАНА 10
2.1 Проектный расчет вала 10
2.2 Проверочный расчет вала 12
2.3 Расчет вала на сопротивление усталости 13
2.4 Проверочный расчет подшипников на ресурс 15
2.5 Проверочный расчет шпоночных соединений 18
3 РАСЧЕТ ЦЕПНОЙ ПЕРЕДАЧИ 21
3.1 Расчет на ЭВМ 21
4 ВЫБОР СТАНДАРТНОЙ МУФТЫ 23
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 24
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК 25
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В данном курсовом проекте был произведен кинематический и силовой расчет привода, выбор необходимого двигателя, выбор редуктора по расчетному вращающему моменту и передаточному отношению редуктора, было произведено проектирование цепной передачи на ЭВМ и исполнительного органа (барабана).
А так же были выполнены все необходимые проверочные расчеты, построены чертежи исполнительного органа, привода, вала и ведущей звездочки цепной передачи.
Дата добавления: 23.03.2020
|
12710. Дипломный проект (колледж) - Проектирование агрегатного участка СТО городского типа с разработкой технологического процесса замены коленчатого вала автомобилей малого класса ВАЗ-2190 (Гранта) | Компас
Введение 6
1.Общая часть 10
1.1. Характеристика объекта проектирования и анализ его работы 10
1.2. Характеристика участка СТО 13
1.3. Технико-экономическое обоснование задания на проектирование 14
2. Расчетно-технологическая часть 17
2.1. Расчет (обоснование) годовой производственной программы 17
2.2. Расчет числа производственных рабочих 20
2.3. Расчет числа постов 22
2.4. Выбор и обоснование метода организации технологического процесса ТО и ТР 23
2.5. Распределение рабочих по постам, специальности, квалификации и рабочим местам 24
2.6. Подбор технологического оборудования 24
2.7. Расчет производственных площадей 26
2.8. Описание устройства двигателя, назначение, режим работы коленчатого вала двигателя автомобилей малого класса ВАЗ 2190 (Гранта) 27
2.9. Разработка технологического процесса замены коленчатого вала двигателя автомобилей малого класса ВАЗ 2190 (Гранта) 30
3.Организационная часть 32
3.1. Схема технологического процесса 32
3.2. Выбор и обоснование режима труда и отдыха 35
3.3. Безопасность труда, производственная санитария 36
4. Конструкторская часть 45
5. Экономическая часть 45
Заключение 60
Список литературы 62
Лист 1 Планировка участка
Лист 2 Сборочный чертеж двигателя ВАЗ-2190
Лист 3 Технологическая карта
Лист 4 Сборочный чертеж приспособления для замены подшипников
-стоянии обеспечения надежной, безопасной и экономичной их эксплуатации.
На объединённом участке возможно следующее сочетание работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей:
- комплексное техническое обслуживание по талонам сервисной книжки;
- выполнение выборочных комплексов работ технического обслуживания:
- выполнение текущего ремонта, необходимость которого установлена при приёмке, диагностике или выполнении ТО;
- выполнение выборочных комплексов работ технического обслуживания совместно с работами текущего ремонта:
В настоящее время оборудование участка претерпело физический из-нос. Большая доля ручного труда. Следовательно, возрастает риск получения производственной травмы.
Заключение
В соответствии с заданием на дипломное проектирование рассмотрен комплекс вопросов, включающих в себя технико-экономическое обоснование проектирования и расчета СТО с разработкой агрегатного участка.
В результате проделанной работы достигнуты следующие результаты:
1. Проведен анализ состояния технического и технологического обеспечения СТО.
2. Проведенные расчеты позволили определить необходимые данные для проектирования СТО. В целом расчетные показатели станции технического обслуживания автомобилей близки к оптимальным значениям.
3. Проанализированы технология ТО и ТР автомобилей, определен перечень работ, которые должны выполняться персоналом.
4. Для организации участка проведен выбор технологического оборудования и оснастки.
5. Проведена планировка расположения оборудования на участке и рассмотрены требования к организации работ на рабочем месте.
6. Разработаны предложения по охране труда и санитарной гигиены производства.
7. Рассмотрены требования экологической безопасности при техническом обслуживании и ремонте автомобильной техники.
8. Проведенный экономический расчет показал, что при использовании предложенного оборудования и оснастки при определенном уровне стоимости предоставляемых услуг улучшится спрос на проведение работ и сократится время на их проведение, что приведет к интенсификации технологического процесса. Срок окупаемости предложенных мероприятий составляет 2,5 года.
Дата добавления: 23.03.2020
|
12711. Курсовой проект - Административное здание 22,2 х 12,0 м в г. Томск | AutoCad
Введение
1. Исходные данные
2. Объёмно-планировочное решение
2.1. Общее положение
2.2. Характеристика объемно-планировочного решения
2.2.1. Общие сведения
2.2.2. Основные помещения
2.2.3. Выходные помещения
2.2.4. Cанитарные узлы
2.2.5. Вертикальные и горизонтальные коммуникации (лестницы, коридоры)
3. Архитектурно -конструктивное решение
3.1. Общее положение
3.2. Конструктивные элементы здания
3.2.1. Фундаменты
3.2.2. Наружные стены
3.2.3. Внутренние стены
3.2.4. Перекрытия
3.2.5. Покрытия и кровля
3.2.6. Стропильная система
3.2.7. Окна
3.2.8. Двери
3.2.9. Лестницы
3.2.10. Полы
3.2.11. Технико-экономические показатели
4. Список литературы
Высота первого этажа здания составляет 3,020 м, второго – 3,020 м, высота всего здания 10,200 м.
В данном здании запроектирован свайный фундамент с монолитным роствергом. Ширина ростверга 600мм, высота 600мм.
Кладка стен осуществляется на цементно-песчаном растворе. Толщина наружных стен – 510мм.
Запроектированы внутренние несущие стены толщиной 380мм и перегородки толщиной 120мм.
Перекрытия состоят из деревянных балок.
Толщина балок составляет 200мм.
Крыша данного здания двухскатная, уклон 1:3. Типом несущей конструкции являются наслонные деревянные стропила, они состоят из стропильных ног 150х100мм, опирающихся на подстропильные брусья – мауэрлаты 150х150мм.
Значения технико-экономических показателей :
Общая площадь, м2 -473,38
Полезная площадь, м2- 455,21
Общий строительный объем, м3- 2642,20
Площадь застройки, м2- 644,94
К1- 0,961
К2- 5,58
Дата добавления: 23.03.2020
|
12712. Курсовой проект (техникум) - Проект участка по ремонту трансмиссии в условиях ГАТП | Компас
Введение
1 Расчётно-технологический раздел
1.1 Расчёт производственной программы
1.1.1 Исходные данные
1.1.2 Расчет производствнной программы в номенклатурном и трудовом выражении
1.1.2.1Расчет скорректированных нормативов ТО-1, ТО-2 и среднего циклового пробега – пробега до капитального ремонта (КР)
1.1.2.2Расчет коэффициента технической готовности αт
1.1.2.3Расчет коэффициентов использованияи выпуска автомобилей 𝜶u и 𝜶в
1.1.2.4Расчет годового пробега автомобилей в ГАТП
1.1.2.5Расчет годовой производственной программы ГАТП
1.1.2.6Расчет суточной производственной программы по техническим обслуживаниям
1.1.2.7Расчет сменной производственной программы по техническим обслуживаниям…
1.1.2.8Корректирование нормативов трудоемкости технических воздействий
1.1.2.9Расчет годовой трудоемкости технических воздействий на автомобили в АТП
1.1.2.10Расчет численности производственных рабочих
1.2 Расчет проектируемого объекта
1.2.1 Определение дополнительно скорректированной трудоемкости
2 Организационный раздел
2.1 Выбор методов организации и управления производством ТО и ремонта в АТП
2.2 Организация технологического процесса на проектируемом объекте
2.3 Организация работы проектируемого объекта
2.3.1 Определение перечня работ на проектируемом объекте
2.3.2 Распределение исполнителей по специальностям и квалификации
2.3.3 Подбор оборудования
2.3.4 Расчет производственной площади объекта проектирования
2.3.5.1Организация технологического процесса в зонах ТО (ТР)
2.3.5.2Разработка технологических карт и карт диагностических параметров
2.4 Выбор и обоснование режимов труда и отдыха
2.5 Охрана труда и техника безопасности на участке по ремонту трансмиссии
Конструкторский раздел
Заключение
Список использованных источников
Исходными данными для расчета производственной программы ГАТП являются:
1) списочное количество автомобилей Аu=110 единиц в т.ч. с прицепом -50 единиц КАМАЗ-43118
2) количество дней работы автомобилей в году Д_ра^г=300;
3) среднесуточный пробег одного автомобиля lcc=300;
4) категория условий эксплуатации - V;
5)природно-климатический район: очень холодный с высокой агрессивностью окружающей среды;
6)время начала и окончания выхода автомобилей на линию: 5:00-8:00;
7) среднесуточная продолжительность работы автомобилей на линии Тcc=12ч;
8) количество дней работы зон ТО и ремонта в году Д_рз= 247;
9) годовой фонд рабочего времени в часах Фяв=1976.
Заключение
При курсовом проектировании, я изучил структуру и методы работы ГАТП и в частности участка по ремонту трансмиссии, производственной программы АТП, а именно годовой объем работ, площадь, численность рабочих,выбор оптимальных методов организации и управления производством ТО и ремонта в ГАТП, организации технологического процесса и труда рабочих на участке по ремонту трансмиссии по рабочим местам согласно их квалификации, рассчитана площадь участка для наиболее эффективного размещения оборудования. Осуществлен подбор оборудования для работ на участке по ремонту трансмиссии. Произвел расчеты для данного участка. Акцентируется внимание на технику безопасности, экологию и другие технологические показатели.
Технологическое проектирование ГАТП и всех необходимых сопутствующих служб есть очень ответственная задача.
Должны быть учтены все необходимые параметры, на участках зоны ремонтов и ТО ГАТП должно находиться всё необходимое оборудование, необходимые инструменты, участки должны быть обеспечены электро-энергией, теплом, сжатым воздухом, но при этом все основные средства требуют капитальных вложений и повышают себестоимость перевозок.
Дата добавления: 23.03.2020
|
12713. Курсовой проект - Электроснабжение инструментального завода | Компас
ВВЕДЕНИЕ 6
1 Краткое описание технологического процесса 7
2 Расчёт электрических нагрузок 8
2.1 Определение расчётных нагрузок цехов по установленной мощности и коэффициенту спроса 8
2.2 Определение расчетной нагрузки завода в целом 11
3 Определение центра электрических нагрузок и месторасположения ГПП. Построение картограммы нагрузок 13
4 Проектирование систем внешнего электроснабжения 17
4.1 Выбор схемы электроснабжения завода 17
4.2 Выбор числа и мощности трансформаторов ГПП 21
4.3 Выбор рационального напряжения внешнего электроснабжения предприятия 22
4.4 Технико-экономическое сравнение вариантов схем внешнего электроснабжения 22
4.5. Технико-экономический расчет первого варианта схемы электроснабжения. Питание от шин 110 кВ 23
4.5.1. Выбор сечения проводов ВЛ 23
4.5.2. Определение капитальных вложений на сооружение схемы электроснабжения 24
4.5.3 Расчет ежегодных издержек на амортизацию, обслуживание и потери электроэнергии 25
4.6. Технико-экономический расчет второго варианта схемы электроснабжения. Питание от шин 220 кВ 26
4.6.1. Выбор сечения проводов ВЛ 26
4.6.2. Определение капитальных вложений на сооружение схемы электроснабжения 27
4.6.3. Расчет ежегодных издержек на амортизацию, обслуживание и потери электроэнергии 28
5 Выбор числа и мощности цеховых трансформаторов с учетом компенсации реактивной мощности 30
5.1. Выбор оптимального числа цеховых трансформаторов 30
5.2 Выбор мощности конденсаторных батарей для снижения потерь мощности в трансформаторах 31
5.3 Компенсация реактивной мощности в сетях общего назначения напряжением 6-10 кВ 33
6 Выбор кабельных линий 35
7 Расчет токов короткого замыкания 38
8 Выбор оборудования 40
8.1 Выбор выключателей 40
8.1.1 Выбор выключателей на стороне 110 кВ в цепи ВН трансформатора ТРДН-25000/110 40
8.1.2 Выбор выключателей стороне 10 кВ в цепи НН трансформатора ТРДН-25000/110 43
8.1.3 Выбор выключателей на стороне НН 10 кВ в цепи кабельных линий 44
8.2 Выбор разъединителей 45
8.2.1 Выбор разъединителей на стороне 110 кВ в цепи ВН трансформатора ТРДН-25000/110 45
8.2.1 Выбор разъединителей на стороне 10 кВ 45
8.3 Выбор измерительных трансформаторов тока 45
8.3.1 Выбор трансформаторов тока на стороне ВН 110 кВ 46
8.3.2 Выбор трансформаторов тока на стороне НН 10 кВ 46
8.4 Выбор измерительных трансформаторов напряжения 50
8.5 Выбор изоляторов 51
8.5.1 Выбор опорных изоляторов на стороне ВН 51
8.5.2 Выбор опорных изоляторов на стороне НН 52
8.5.3 Выбор проходных изоляторов 52
8.6 Выбор ограничителей перенапряжений (ОПН) 53
8.7 Выбор трансформаторов собственных нужд 54
8.8 Выбор аппаратуры защиты в установках ниже 1000 В 56
8.8.1 Выбор автоматических воздушных выключателей 56
8.8.2 Выбор предохранителей 56
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 59
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ 60
ПРИЛОЖЕНИЕ А 62
Исходные данные на проектирование:
1. Схема генерального плана завода, рисунок 1.
2. Сведения об электрических нагрузках по цехам завода, таблица 1.
3. Питание может быть осуществлено от подстанции энергосистемы не-ограниченной мощности, на которой установлены два автотрансформатора мощностью 40 MBA напряжением 230/115/10,5 кB. Работа автотрансформа-торов раздельная. Мощность короткого замыкания на стороне 230 кB равна 1200 MBA.
4. Расстояние от подстанции энергосистемы до завода 5,3 километра.
5. Стоимость электроэнергии за 1 кВтч задается преподавателем.
6. Предприятие работает в две смены.
Электрические нагрузки инструментального завода:
| | -left:-5.4pt"]Количество эл. приемников |
| | | | | | | | | -50 | | | | | -120 | | | | | -70 | | | | | -40 | | | | | -80 | | | | | | | -100 | | | | | -50 | | | | | -40 | | | | | -55 | | | | | -14 | | | | | -180 | |
|
|
|
| | | | -30 | | | | | | | | -20 | | | | | -20 | | | -механический цех | | -20 | | | | | -40 | | | | | -20 | | | | | -30 | | | | | -80 | | | | | -100 | |
В данном курсовом проекте был произведен расчет электрических нагрузок предприятия и определен центр электрических нагрузок. Для решения вопроса о схеме внешнего электроснабжения было произведено технико-экономическое сравнение двух вариантов схем внешнего электроснабжения предприятия. Также был произведен расчёт токов короткого замыкания и выбор электрооборудования для внешнего и внутреннего электроснабжения.
В результате проведенных расчетов была разработана система электроснабжения инструментального завода, отвечающая всем необходимым требованиям по качеству и надежности электроснабжения.
Дата добавления: 24.03.2020
|
12714. Курсовой проект - 9-ти этажный 27-ми квартирный односекционный жилой дом 18,9 х 18,0 м в г. Астрахань | AutoCad
1. Природно-климатические характеристики района строительства. 3
2. Требуемые параметры проектируемого здания 4
3. Описание генерального плана участка застройки 5
4. Объемно-планировочное решение здания .6
5. Конструктивное решение здания 7
5.1. Фундаменты 8
5.2. Наружные и внутренние стены 8
5.3. Перегородки 9
5.4. Перекрытия 10
5.5. Полы 10
5.6. Лестницы 11
5.7. Окна, двери 12
5.8. Покрытие и кровля 13
5.9. Балконы 13
6. Санитарно-техническое и инженерное оборудование 13
7. Теплотехнический расчет стены 14
Спилок используемой литературы 15
Высота здания от земли до парапета – 29,57 м; высота здания от земли до верха машинного отделения – 31,71 м.
Конструктивная система проектируемого здания – стеновая, с перекрестными несущими стенами; фундамент ленточный сборный; наружные стены выполнены из трехслойных железобетонных панелей с гибкими связями. Внутренние стены здания представляют собой железобетонные панели размером на комнату; перегородки – крупноразмерные железобетонные. В качестве перекрытий использованы железобетонные многопустотные панели 220 мм; крыша выполнена с тёплым чердаком и рулонной кровлей.
Жесткость и устойчивость здания обеспечивается жесткими перекрестными стенами с большим поперечных стен шагом, жесткостью стыковых соединений, жестким соединением перекрытий между собой и со стенами с помощью металлических сварных соединений.
ТЭП:
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
- надземной части
-подземной части
| |
|
- надземной части
- подземной части
| |
| | | | | | | | | | | | | | | | | | | | |
Дата добавления: 24.03.2020
12715. Курсовой проект - Расчет системы отопление 3-х этажного 24-х квартирного жилого дома в г. Калининград | AutoCad
Исходные данные для проектирования системы отопления
Введение
1. Теплотехнический расчет ограждающих конструкций
1.1 Наружная стена
1.2 Перекрытие над подвалом
1.3 Чердачное перекрытие
1.4 Оконные проемы
1.5 Наружная дверь
2. Расчет тепловой нагрузки на систему отопления
2.1 Расчет мощности системы отопления
2.2 Расчет тепловых потерь через ограждающие конструкции по отдельным помещениям здания
2.3 Расчет тепловых потерь на нагревание инфильтрующегося воздуха и поступлений тепла от бытовых и производственных источников, от солнечной радиации
3. Конструирование системы отопления
4. Тепловой расчет отопительных приборов системы отопления
Список используемой литературы
Приложение А
Приложение Б
Приложение В
Наименование объекта: 3-х этажное жилое здание;
Район строительства: г. Калининград;
Высота этажа: 2,8 м;
Отметка пола подвала: -2,4 м;
Температура внутреннего воздуха в здании ˚С: 20;
Расчетные параметры наружного воздуха:
- средняя температура отопительного периода, ˚С: 1,2;
- продолжительность отопительного периода, суток: 188;
- температура наиболее холодной пятидневки (К=0,92) ˚С: -19;
Зона влажности: нормальная;
Ориентация фасада по сторонам света: северо-восточная;
Параметры теплоносителя в тепловой сети:
- τ1: 150 ˚С;
- tг: 95 ˚С;
- tо: 70 ˚С;
Тип системы отопления:
- «в» -двухтрубная система отопления с нижней разводящей магистралью.
№ варианта ограждающей конструкции: 10
Дата добавления: 23.03.2020
|
12716. Дипломный проект - Технология устройства крыши и вентфасадов 4-х этажного 32-х квартирного жилого дома в Республике Адыгея | AutoCad
1. Архитектурные решения
1.1. Исходные данные для проекитрования
1.1.1. Место строительства и характеристика района строительства
1.1.2. Используемые нормативные документы
1.1.3. Ветровая и снеговая нагрузка. Расчетные температуры, глубина промерзания, сейсмичность района
1.1.4. Транспортная инфраструктура района строительства
1.1.5. Особенности проведения работ
1.1.6. Местные строительные материалы, наличие в районе строительства предприятий строй индустрии
1.2. Генплан
1.2.1. Характеристика района, земельного участка и условий строительства
1.2.2Размещение здания на участке и его ориентация по сторонам света. Роза ветров
1.2.3 Благоустройство
1.3. Объемно - планировочные и архитектурные решения
1.3.1. Организационно-технологическая схема последовательности возведения зданий и сооружений
1.3.2. Описание решений по отделке помещений основного, вспомогательного, обслуживающего и технического назначения
1.3.3. Описание архитектурных решений, обеспечивающих естественное освещение помещений с постоянным пребыванием людей
1.3.4. Описание архитектурно-строительных мероприятий, обеспечивающих защиту помещений от шума, вибрации и другого воздействия
2. Конструкции
2.1. Производство строительных работ
2.1.1 Перечень видов строительных и монтажных работ, ответственных конструкций, участков сетей инженерно-технического обеспечения, подлежащих освидетельствованию
2.1.2. Технологическая последовательность работ
2.1.3. Размеры и оснащения площадок для складирования
2.1.4. Фундаменты
2.2 Потребность строительства в ресурсах
2.2.1 Потребность в основных строительных машинах и механизмах
2.2.2. Потребность строительства в энергоресурсах и воде
2.2.3. Потребность строительства в рабочих кадрах и временных зданиях
2.3. Контроль качества
2.3.1. Контроль качества строительных и монтажных работ, оборудования, конструкций и материалов, поставляемых на площадку
2.3.2. Геодезический и лабораторный контроль строительства
3. Технологические карты
3.1. Техехнологическая карта на кровлю
3.2. Технологическая карта на устройство вентилируемого
фасада
4. Сравнение вариантов
5. Охрана труда
5.1. Мероприятия по охране труда
5.2. Мероприятия по охране окружающей среды
5.3. Мероприятия по охране объекта в период строительства
5.4. Система мониторинга на площадке
1 лист Архитектуро-строительная часть - План первого этажа на отм.0.000, генплан,
ситуационный план, фасад 1-1 ,узел стыковки асфальтового покрытия дороги и тратуара
2 лист Сравнение вариантов - Вариант облицовки вентфасадом, вариант облицовки декоративным камнем, узлы к вариантам, ТЭП.
3 лист Фундаменты и стропильная система -Схема расположения свайного поля, схема расположения монолитных железобетонных ростверков, кладочный план, узлы заделки свай
4 лист Технологическая часть - Технологическая карта на устройство
навесного вентилируемого фасада
5 лист Технологическая часть - Технологическая карта на устройство
деревянных конструкций.
-х этажного жилого здания. Степень огнестойкости здания – II, класс конструктивной пожарной опасности С1.
Все несущие конструкции выполняются в монолитном железобетоне (стены подвального этажа, стены лестничных клеток, диафрагмы жесткости, колонны, пилоны, перекрытия и покрытия).
Конструктивная схема здания – смешанная (колонно-стеновая), состоящая из монолитных стен, перекрытий, покрытия, пилонов.
Пилоны приняты сечением 200х1000 мм.
Толщина плиты перекрытия – 200 мм.
Наружные стены подполья – монолитные железобетонные толщиной 200 мм по периметру здания, внутренние стены – 200 мм.
Наружные стены надземной части здания – самонесущие, с поэтажным опиранием на плиты перекрытий, приняты из газосиликатных блоков (маркой по морозостойкости F100 (γ = 500 кг/м3, = 0,12 Вт/м°С)) толщиной 300 мм (ГОСТ 31360-2007) и утеплителя – плиты теплоизоляционные минераловатные на синтетическом связующем Rockwool ВЕНТИ БАТТС по ТУ 5762-002-45757203-99 (γ = 90 кг/м3, = 0,04 Вт/м°С) толщиной 100 мм. Навесная фасадная система – «РОНСОН» (или аналогичная) с горизонтально-вертикальным каркасом, толщина фасадных декоративных панелей (плитка под камень) составляет 16 мм.
Межквартирные стены – из газосиликатных блоков по ГОСТ 31360-2007 толщиной 200 мм, (γ = 500 кг/м3).
Межкомнатные перегородки выполняются из пазогребневых плит ПГП производства ТИГИ КНАУФ (ТУ 5742-007-16415648-98) толщиной 80 мм, плотностью не более 1250 кг/м3 ( = 0,35 Вт/ м°С), перегородки санузлов и техканалов – из влагостойких пазогребневых плит ПГП того же производителя.
В полах 1-го этажа предусматривается утеплитель Rockwool ЛАЙТ БАТТС СКАНДИК ТУ 5762-034-45757203-12 (с изм. №№ 1, 2) толщиной 100 мм (устраиваемый под 2 слоями гидроизоляционного материала «Биполь ТПП» по ТУ 5774-008-17925162-2002), в полах этажей с 2-го по 4-ый теплоизоляция не предусматривается, за исключением мест под термовкладыши в плитах балконов (размером 400х200х200 (h) мм с шагом 600 мм, где применяется ПСБ-С-35 по ГОСТ 15588-86.
Кровля – утепленная, двускатная, покрытие - металлочерепица «Монтерей» по деревянным стропилам.
Технологическая карта разработана на устройство кровли из металлочерепицы МП «Монтеррей» ПК «Металл Профиль» в соответствии с , инструкцией по монтажу металлической кровли МП «Монтеррей» ПК «Металл Профиль» и другими нормативными документами, действующими на территории РФ.
Металлочерепица представляет собой стальные профилированные листы с продольными волнами и поперечными гофрами, конфигурация которых воспроизводит внешний вид традиционной черепицы.
Технологическая карта разработана на устройство вентилируемого фасада с облицовкой фасадными декоративными панелями (плитка под камень) при строительстве общественного здания.
ТЭП:
1. Строительный объем, м3-3693,2
2. Площадь застройки, м2 - 836,0
3. Площадь основного назначения,м2 - 609,7
4. Общая площадь,м2-3048,5
5. Площадь ограждающих конструкций (стены, покрытия)- 633,1 м2
К1=0,81
К2=4,38
Дата добавления: 23.03.2020
|
12717. Дипломный проект (колледж) - Таунхаус 44,40 х 16,79 м | AutoCad
1 АРХИТЕКТУРНО - КОНСТРУКТИВНЫЙ РАЗДЕЛ ..9
1.1 Исходные данные ..9
1.2 Объемно - планировочное решение 10
1.3 Конструкции здания 10
1.4 Внутренняя и наружная отделка здания 16
2 РАСЧЕТНО-КОНСТРУКТИВНЫЙ РАЗДЕЛ 17
2.1 Сбор нагрузок 17
2.2 Определение расчётной длины 19
2.3 Расчетная схема и статический расчет 19
2.4 Конструктивный расчет плиты 20
2.5 Расчёт прочности наклонных сечений 24
3 ТЕХНОЛОГИЯ И ОРГАНИЗАЦИЯ СТРОИТЕЛЬНОГО ПРОИЗВОДСТВА 26
3.1 Исходные данные условий строительства 26
3.2 Строительный генеральный план 26
3.3 Календарный план 29
3.4 Расчёт и подбор ведущего монтажного механизма 30
3.5 Технологическая карта 33
3.6 Мероприятия по технике безопасности 33
Графическая часть:
- Лист 1 Фасад в осях 1-9, фасад в осях А-З, разрез 1-1, разрез 2-2, план кровли, узел 2, экспликация к узлу 2.;
- Лист 2 План на отм. 0.000, план на отм. 3.600, экспликация помещений на отм. 0.000, экспликация помещений на отм. 3.600, узел 1;
- Лист 3 План плит перекрытия, план фундаментов, узел 3, узел 4;
- Лист 4 Календарный план строительства, график движения рабочих сил, технологическая карта монтажа сборного ленточного фундамента.
Исходные данные по проекту:
Назначение здания: жилое
Место строительства: город
Размеры здания в плане: 16,79 х 44,40 м
Общая площадь здания: 390,49 м2
Объём здания: 3551,18 м3
Высота 1-го этажа здания: 3,6 м
Высота 2-го этажа: 6,6 м
Конструктивная система здания: бескаркасное с несущими наружными и внутренними стенами
Основные конструкции: наружные стены: кирпич δ = 600 мм, внутренние несущие стены: кирпич δ = 380 мм
Перегородки: кирпич δ = 120 мм,
Перекрытия: сборные железобетонные многопустотные плиты δ = 220 мм,
Грунт основания: песок
Фундаменты: сборные ленточные ФБС
Глубина заложения фундаментов под наружные стены: - 2,020 м
Глубина заложения фундаментов под внутренние стены: - 0,730 м
Кровля: четырёхскатная вальмовая, материал покрытия: металлочерепица, уклон кровли i =30 %, уклон козырька входной группы i =15 %
Дата добавления: 24.03.2020
|
12718. Курсовой проект - Проектирование деревянной фермы для одноэтажного промышленного здания 65 х 12 м | AutoCad
1. Задание на проектирование 4
2. Расчет ограждающей части и балок 4
3. Расчет фермы 7
4. Подбор сечений элементов фермы 9
5. Расчет узлов 10
6. Список используемой литературы 14
Необходимо запроектировать деревянные конструкции покрытия сельского клуба при следующих условиях: пролет здания – 12 м, длина здания – 65 м, стены панельные, покрытие холодное, кровля рулонная наплавляемая, древесина фермы – пихта, порода древесины 2(К24), район строительства по весу снегового покрова – III.
В качестве несущих конструкций покрытия принимаем треугольные деревянные фермы на врубках с шагом 2.5 м и высотой равной 1/5 пролета (2,4 м). Прогоны покрытия и главные балки чердачного перекрытия располагаем по узлам ферм.
Дата добавления: 24.03.2020
|
12719. Курсовой проект - Проектирование одноэтажного промышленного здания с мостовыми кранами 36 х 30 м | AutoCad
1. Общие сведения о курсовом проекте
2.Расчет поперечных рам одноэтажных производственных зданий
2.1.Компоновка здания и расчетная схема
2.2. Назначение типа колонн и размеров их поперечного сечения
2.3Нагрузки, действующие на поперечную раму здания
2.3.1 Постоянные нагрузки
2.3.2 Временная нагрузка
2.4. Эксцентриситеты нагрузок, дейст. на поперечную раму здания
2.5. Геометрические характеристики сечений колонн
2.6. Подсчет угловых нагрузок
2.7. Определение расчетн. усилий в сечениях колонн поперечной рамы
3.Расчет колонны
3.1.Расчет надкрановой части колонны
3.2.Расчет подкрановой части колонны
3.3.Подбор поперечной арматуры в колонне
3.4.Анкеровка продольной рабочей арматуры в колонне
4.Расчет фермы
4.1.Расчет верхнего сжатого пояса
4.2.Расчет нижнего растянутого пояса по 1й группе предельных состояний
4.3.Расчет нижнего пояса на трещиностойкость
4.4.Расчет растянутого раскоса по 1й группе предельных состояний
4.5.Расчет сжатой стойки
Литература
Тип схемы несущей конструкции- ферма с параллельными поясами, число пролетов- 1, размеры пролета здания L= 30 м , продольный шаг колонн В= 12 м, высота от уровня пола до головки подкранового рельса Hgr = 9,8 м, величина грузоподъемности мостового крана Q= 15 т, классы бетона: ферма – В30, колонна – В20 и арматуры: напрягаемая- А-V, ненапрягаемая- А-III. Принимаем район строительства г. Ростов-на-Дону: снеговой район- II, вет-ровой район- III.
Дата добавления: 24.03.2020
|
12720. Курсовой проект (колледж) - Одноэтажное промышленное здание с перпендикулярными пролетами 72,4 х 48,0 м в г. Барнаул | AutoCad
Содержание 2
Состав графической части: 2
Введение 3
1 Исходные данные для проектирования 3
1 Исходные данные для проектирования 4
Краткая характеристика природно-климатических условий места строительства. 4
Краткая характеристика здания. 4
2 Генеральный план 5
3 Объемно-планировочное решение 6
4 Конструктивное решение 8
Фундамент 8
Фундаментные балки 8
Колонны 9
Подкрановые балки 9
Стропильные конструкции 10
Покрытие, кровля, водоотвод с покрытия 10
Связи 11
Наружные стены 11
Ворота 12
Окна и двери 12
Полы 12
Административно-бытовые помещения 13
5 Наружная и внутренняя отделка 13
6 Инженерное оборудование 14
7 Список литературы 14
Состав графической части:
Лист 1: генеральный план, фасад 1-10
Лист 2: план производственного здания
Лист 3: разрез 1-1, разрез 2-2
Лист 4: план покрытия и кровли, узел А, узел Б, детали устройства полов
Лист 5: план АБК на отметке + 0.000
Лист 6: план АБК на отметке + 2.700
Производственное здание состоит из двух частей разной высоты:
- левая часть (оси 1-5) имеет высоту 10,8 м и два пролета по 24 м;
- правая часть (оси 6-10) имеет высоту 8,4 м и один пролет 24 м.
Между левой и правой частью здания предусмотрен температурный шов по осям 5-6 с размером вставки 400 мм. Шаг колонн в левом пролете 12 м, в перпендикулярном – 6 м.
Параллельные пролеты оборудованы опорными мостовыми кранами, грузоподъемностью по 20 т каждый, перпендикулярный пролет оборудован подвесной кран-балкой грузоподъемностью 5 тонн.
В здании предусмотрено 3 ворот: в левом торце между осями Б и В, в правом торце между осями Ж и И, в левом торце перпендикулярного пролета между осями 8 и 9. В воротах предусмотрены калитки для прохода людей.
Естественное освещение производственного здания предусмотрено через два ряда оконных проемов в продольных стенах, на отметках +1.200 м и +4.800 м.
ТЭП производственного корпуса:
- площадь застройки: 72,4·48 = 3475,2 м2
- строительный объем надземной части здания: 24·2·48·14,55 + 24·48·12,05 = 33523,2 + 133881,6 = 47404,8 м3
АБК запроектирован отдельно стоящим на расстоянии 15 м от производственного здания. Размеры в плане – 24х18 м. Конструктивная схема – каркасная с сеткой колонн 6 м. АБК и цех соединяются теплым переходом шириной 3 м. АБК имеет два выхода через двойные тамбуры.
На первом этаже АБП расположены мужские гардеробные, душевые, уборные, а также медпункт и помещение для хранения инвентаря. На втором этаже находятся женские гардеробные, душевые, уборные, а также столовая, помещения ИТР и охраны труда. Переход примыкает в цеху между осями 4 и 5.
Конструктивная схема данного здания – каркасная из унифицированных сборных ж/б элементов. Стены здания самонесущие.
В данном проекте принят отдельно стоящий ж/б монолитный фундамент, состоящий из подколонника и плитной части.
Для опирания цокольных стеновых панелей в здании предусмотрены фундаментные балки таврового сечения размером 300х450 мм, укладываемые между подколонниками фундаментов на бетонные столбики.
В качестве основных колонн в данном здании применяются сборные ж/б колонны прямоугольного сечения.
В параллельных пролетах (оси 1-5) запроектированы опорные мостовые краны грузоподъемностью по 20 тонн каждый для перемещения грузов внутри цеха.
В данном проекте предусмотрены ж/б стропильные фермы для пролета 24 м и шага колонн 6 и 12 м.
Плиты покрытия, используемые в данном здании, имеют размеры 6х3 м.
В качестве наружных стен в данном проекте применяются самонесущие легкобетонные панели из автоклавных ячеистых бетонов марки 35, накрытые с обеих сторон отделочным слоем цементно-песчаного раствора толщиной 20 мм.
Конструктивная схема АБК – каркасно-панельная из унифицированных сборных ж/б элементов под полезную нагрузку на перекрытие до 1,25 т/м2.
Дата добавления: 24.03.2020
|
© Rundex 1.2 |
| |
